Hyundai IONIQ 5 N Jalani Debut di Goodwood Festival of Speed

IONIQ 5 N — model elektrik high-performance Hyundai N — diluncurkan secara perdana di dunia pada hari ini di Goodwood Festival of Speed di West Sussex, Inggris. IONIQ 5 N melambangkan masa depan Hyundai N dan sarana baru bagi para penggemar mobil high-performance untuk beralih ke era elektrifikasi sambil menikmati semangat berkendara di jalan dan lintasan balap.

Kendaraan baru ini juga melambangkan warisan turun-temurun Hyundai dalam menghadirkan mobilitas berkualitas terbaik dengan model N yang berfokus pada pengemudi. Hyundai N kembali ke WRC pada 2014, dan kesuksesannya di berbagai kejuaraan dunia memberikan ‘DNA pemenang’ pada Hyundai yang terpatri di model high-performance Hyundai N. Momentum ini diteruskan dengan elektrifikasi. Menyabet berbagai penghargaan dan dilengkapi platform E-GMP, IONIQ 5 menjadi dasar yang kuat untuk menciptakan model EV high-performance pertama Hyundai N.

IONIQ 5 N menegaskan posisi Hyundai N sebagai hasil pengembangan teknologi terdepan dari Hyundai Motor dan melahirkan inovasi yang dapat diterapkan di model EV Hyundai lainnya untuk meningkatkan daya saing Hyundai. IONIQ 5 N pun menjadi langkah pertama Hyundai N menuju perubahan strategis ini, di mana model elektrik N lainnya akan segera menyusul.

Jaehoon Chang, President and CEO Hyundai Motor Company, mengatakan, “Hyundai N memelopori kepemimpinan Hyundai Motor Company di bidang teknologi. Perpaduan inovasi teknologi dan pengalaman motorsport pada Hyundai N mendobrak batasan performa berkendara. Hasilnya bisa kita lihat pada IONIQ 5 N, sebuah gebrakan mobil elektrik high-performance. Perkembangan IONIQ 5 N menjadi kunci untuk memperkuat daya saing seluruh model Hyundai ke depan. Inilah tujuan adanya Hyundai N.”

IONIQ 5 N memadukan platform Electric Global Module Platform (E-GMP) dengan teknologi motorsport Hyundai N. Model ini juga memanfaatkan kepiawaian ‘Rolling Labs’ Hyundai N (RM20e, RN22e dan N Vision 74) untuk memaksimalkan kemampuan IONIQ 5 N sebagai mobil EV high-performance. Tak ketinggalan, model ini memenuhi tiga pilar performa Hyundai N: ‘Corner Rascal’, ‘Racetrack Capability’, dan ‘Everyday Sportscar’.

Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand and Motorsport Hyundai Motor Company, menyatakan, “IONIQ 5 N dikembangkan untuk membawa pengalaman berkendara baru yang lebih seru dengan teknologi terkini. Diawali IONIQ 5 N, Hyundai N akan terus menghadirkan pengalaman berkendara seru khas Hyundai N, baik di model bensin, elektrik, atau hidrogen. Untuk itu, kami terus mendengar aspirasi penggemar seri N untuk menyempurnakan model all-electric pertama Hyundai N dengan tujuan elektrifikasi semangat berkendara untuk para N-thusiasts.”

AWD Dual-motor dengan handling bak mobil reli mendukung kemampuan Corner Rascal

Kemampuan Corner Rascal IONIQ 5 N dimulai dari peningkatan struktur body-in-white (BIW) dengan tambahan 42 welding point dan tambahan perekat hingga 2,1 meter. Motor penggerak dan baterai IONIQ 5 N diperkuat sementara subframe depan dan belakang juga ditinggikan untuk mengokohkan sisi mobil. Integrated drive axles (IDA) yang terinspirasi World Rally Championship dipasang di bagian depan dan belakang mobil serta diperkuat untuk menahan torsi motor elektrik dan dengan roda aluminium 21 inci, mengurangi unsprung mass.

Untuk meningkatkan respons dan umpan balik kemudi, batang setir IONIQ 5 N diperkokoh. Selain itu, kendaraan ini menampilkan sistem N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) khusus dengan rasio setir lebih tinggi dan umpan balik torsi yang ditingkatkan. Berbagai peningkatan tersebut menghasilkan pengalaman kemudi yang lebih nyata dan komunikatif untuk membangkitkan kepercayaan diri pengemudi.

N Pedal dikembangkan sebagai solusi masalah bobot dan ukuran EV serta mencapai karakteristik respons handling juara yang terlihat di model i20 N WRC. Peranti lunak cerdas di IONIQ 5 N ini dirancang untuk memberikan turn-in instan dan meningkatkan sensitivitas throttle. Berbasis teknologi serupa di sistem regenerative braking i-Pedal, N Pedal memprioritaskan cornering cepat dan bertenaga daripada efisiensi daya. Gaya deselerasi menciptakan transfer beban agresif untuk corner entry yang lebih tajam.

Untuk mempertahankan sudut drift, N Drift Optimizer menyeimbangkan berbagai kendali kendaraan sesuai input waktu nyata. Torque Kick Drift yang terintegrasi memampukan pengemudi menyimulasikan clutch kick action seperti kendaraan rear-wheel-driven ICE untuk skenario berkendara yang membutuhkan inisiasi drift yang lebih cepat. Inilah hasil teknologi kontrol elektronik yang mutakhir.

Lalu, N Torque Distribution memastikan distribusi torsi depan dan belakang yang bisa disesuaikan hingga 11 tingkat. Electronic limited slip differential (E-LSD) di as roda belakang meningkatkan performa dan kendali cornering. Sensor roda tambahan serta peningkatan kapasitas peredaman dengan ukuran peredam yang lebih luas menambah performa suspensi yang dikendalikan secara elektronik.

Peningkatan sistem PE, battery cooling, dan N Brake Regen membuktikan Racetrack Capability IONIQ 5 N

IONIQ 5 N menawarkan berbagai peningkatan teknis untuk memastikan performa yang andal. Motor elektriknya berpacu hingga 21.000 RPM, menghasilkan 478 kW/650 PS dengan N Grin Boost. Ini dihasilkan dari inverter two-stage dengan peningkatan efisiensi daya untuk output daya yang lebih kuat dari baterai 84 kWh.

Berbagai fitur eksklusif lain ikut membantu performa balap IONIQ 5 N. N Grin Boost meningkatkan akselerasi dengan 10 detik tambahan daya dan N Launch Control menyediakan daya tarik tiga tingkat untuk starter tercepat sehingga pengemudi bisa memacu IONIQ 5 N layaknya mobil balap profesional. Track state-of-charge (SOC) secara otomatis menghitung konsumsi daya per lap.

IONIQ 5 N menetapkan standar manajemen termal baru di kondisi sirkuit balap yang sengit. Dibanding pesaingnya, IONIQ 5 N lebih tahan terhadap degradasi daya akibat panas–hilangnya daya maksimum akibat overheating.

Sistem manajemen termal mutakhir ditambah area pendinginan yang lebih luas memperbaiki motor oil cooler dan battery chiller IONIQ 5 N. Radiator independen pada baterai dan motor memaksimalkan ketahanan IONIQ 5 N terhadap penurunan performa sebelum maupun sesudah berpacu di lintasan balap yang intens.

Sebelum berkendara, pengemudi bisa menggunakan N Battery Pre-Conditioning untuk mengoptimalkan sel baterai demi temperatur yang paling efisien daya dengan memilih antara dua mode: ‘Drag’ untuk letupan daya penuh yang singkat atau ‘Track’ untuk mengoptimalkan temperatur baterai paling rendah untuk lebih banyak lap.

Fitur N Race meningkatkan daya tahan EV di sirkuit, sehingga memberikan pengemudi kendali langsung terhadap konsumsi energi IONIQ 5 N. N Race menerapkan pendekatan motorsport untuk memaksimalkan sumber daya demi mencatat waktu tercepat. Tak perlu tim mekanik atau berbagai perlengkapan, IONIQ 5 N menawarkan pengaturan ini hanya dari berbagai tombol saja.

Dengan N Race, pengemudi memiliki pilihan strategis dengan mode “Endurance” atau “Sprint”. Mode “Endurance” mengutamakan jangkauan jarak di lintasan dengan membatasi peak power untuk menghambat kenaikan suhu. Lalu, mode “Sprint” mengutamakan daya dan memberikan letupan daya penuh yang lebih singkat sehingga pengemudi bisa mengelola daya lebih akurat serta menciptakan performa ideal untuk mencapai target performa.

IONIQ 5 N juga mengandalkan rem yang di-tuning Hyundai N, sistem pengereman paling andal Hyundai. Sistem ini berupa cakram depan berdiameter 400 mm dengan monobloc caliper empat piston dan cakram belakang 360 mm. Rem ini diproduksi dengan material ringan dan aliran udara yang dioptimalkan untuk pendinginan yang efisien. Selain itu, sistem regenerative braking yang efisien hadir di IONIQ 5 N untuk menambah performa pengereman. Sistem ini hadir sebagai sumber utama daya rem, sementara rem mekanis memberi daya rem tambahan saat dibutuhkan, menjamin ketahanan di lintasan.

Menjawab tantangan pengereman di Nürburgring Nordschleife, Jerman, para ahli Hyundai N merancang N Brake Regen, sistem region braking spesifikasi Hyundai N dikembangkan khusus IONIQ 5 N. Sistem ini menawarkan gaya deselerasi maksimal 0,6 G yang terbaik di kelasnya dan terus aktif dengan aktivasi ABS dengan daya maksimal 0,2 G. Risiko melemahnya rem karena bobot EV diperkecil dengan memaksimalkan daya regen braking, jadi daya rem terhadap rem mekanik lebih rendah.

Perpaduan N Brake Regen dan rem hidrolik menciptakan transisi mulus yang tak dirasakan oleh pengemudi. Adapun left-foot braking memampukan rem dan pedal gas bekerja di waktu yang sama saat berkendara di lintasan.

Teknologi tercanggih menumbuhkan spirit dan keseruan dalam Everyday Sportscar

Sebagai everyday sportscar, IONIQ 5 N memberikan pengalaman berkendara yang memacu adrenalin melalui N e-shift dan N Active Sound +. N e-shift memberikan sensasi kendali atas daya dan perpindahan gigi, sementara N Active Sound + tidak hanya menghasilkan suara EV yang futuristik, melainkan juga deru knalpot dan mesin serupa ICE untuk pengalaman terbaik di belakang kemudi. Ketika dipadukan, N e-shift dan N Active Sound + meningkatkan keseruan berkendara dengan menirukan sensasi sentakan dan suara kendaraan ICE.

Banyak penggemar kendaraan high performance mengeluhkan kurangnya umpan balik di belakang kemudi kendaraan EV. Oleh sebab itu, para ahli Hyundai N mengembangkan N e-shift dan N Active Sound + untuk memberikan umpan balik yang lebih kuat dan kendali IONIQ 5 N yang lebih akurat. Penekanan terhadap kendali daya membedakan pendekatan Hyundai N terhadap EV dibanding kendaraan terdahulunya.

N e-shift menirukan eight speed dual-clutch transmission (DCT) mobil internal combustion engine (ICE) Hyundai N. Selain itu, fitur ini menirukan perpindahan gigi dengan mengendalikan output torsi motor dan menirukan sentakan saat memindahkan gigi. Hasilnya, pengalaman berkendara yang benar-benar mirip dengan ICE dibanding EV terdahulu.

Berpadu dengan N e-shift, N Active Sound + meningkatkan pengalaman berkendara EV dengan menciptakan pengalaman sensorik yang menarik untuk para pengemudi. Fitur ini memadukan sistem 10-speaker (8 internal dan 2 eksternal) yang menawarkan tiga tema suara khas. Suara “Ignition” menirukan suara mesin 2.0T Hyundai N, suara “Evolution” menirukan suara mobil high-performance RN22e, dan suara “Supersonic” menirukan suara yang terinspirasi mesin jet twin-engine dengan variasi volume saat cornering. Tujuan N Active Sound + adalah memberikan pengemudi referensi akustik untuk mengukur penggunaan daya.

IONIQ 5 N juga dilengkapi dengan N Road Sense yang secara otomatis merekomendasikan aktivasi N Mode saat mobil mendeteksi rambu tanda jalan dengan lengkungan ganda. Dengan begitu, para pengemudi bisa menikmati pengalaman berkendara terbaik (khusus UE).

Seperti IONIQ 5 standar, IONIQ 5 N dilengkapi dengan fitur Vehicle-to-Load (V2L) yang mengizinkan pengguna menggunakan daya dari baterai bertegangan tinggi EV untuk mengecas perangkat, seperti sepeda elektrik, perlengkapan berkemah, hingga peralatan domestik — bahkan jika mobil dimatikan.

Elemen desain sarat performa yang menginspirasi semangat berkendara

Eksterior IONIQ 5 N memiliki berbagai elemen desain sarat performa, seperti bagian-bagian trim hitam yang kontras dan spoiler belakang berjenis sayap yang menekankan aspek sporty dan memaksimalkan potensi berkendara di lintasan balap.

Pembeda lainnya dari model IONIQ 5 standar adalah perubahan proporsinya. IONIQ 5 N lebih rendah 20 mm, lebih lebar 50 mm di bagian bawah untuk jarak roda yang lebih lebar, serta lebih panjang 80 mm karena diffuser yang lebih menonjol.

Di bagian depan mobil terdapat N Mask graphic fascia dengan sirat fungsional serta jendela dan katup udara untuk pendinginan ekstra. Lip spoiler terpasang di bagian bawah bumper IONIQ 5 N yang menegaskan performa. ‘Luminous Orange’ eksklusif di bagian bawah penutup bumper hitam IONIQ 5 N yang melintang di sepanjang sisi mobil memberikan IONIQ 5 N tampilan bak mobil balap.

Tampilan ini lebih ditegaskan dengan roda-roda aluminium berukuran 12 inci yang dibungkus dalam ban high-grip 275/35R21 Pirelli P-Zero untuk pengalaman berkendara dan handling serta grip yang lebih baik di lintasan.

Di bagian belakang mobil, spoiler jenis sayap eksklusif Hyundai N dengan diffuser oranye dan air outlet. Ini membantu mengendalikan aliran udara demi performa aerodinamis terbaik yang menekankan kemampuan high-performance IONIQ 5 N yang agresif. Di spoiler, terdapat lampu rem HMSL berbentuk segitiga yang eksklusif Hyundai N. Di bawah palka belakang, terdapat penutup bumper berwarna hitam eksklusif Hyundai N dengan reflektor bermotif checkered flag. Selain itu, mobil ini juga memiliki wiper jendela belakang.

Interior IONIQ 5 N membawa tampilan Hyundai N dengan elemen khas Hyundai N, termasuk setir, jok, door scuff panel serta pedal logam, dsb yang dioptimalkan untuk berkendara di lintasan balap.

Desain baru setir Hyundai N menampilkan logo “N” untuk pertama kalinya, diapit oleh tombol-tombol N untuk menentukan mode kemudi yang bisa disesuaikan oleh pengemudi. Mode-mode kemudi bisa dikustomisasikan dan diatur ke tiap tombol dalam berbagai kombinasi untuk memaksimalkan pengalaman berkendara IONIQ 5 N. Tombol N Grin Boost ditempatkan di arah jam 3 untuk mempermudah akses yang meningkatkan akselerasi dan keseruan berkendara. Tongkat kendali ditempatkan secara optimal dekat dengan tangan pengemudi untuk memudahkan akses ke fitur N e-shift dan N Pedal.

Konsol tengah IONIQ 5 N dioptimalkan untuk berkendara di lintasan balap dengan pelindung lutut dan tulang kering serta sandaran lengan yang bisa digeser. Ekstensi bagian bawah konsol meningkatkan kekokohan untuk mendukung pengalaman berkendara mobil sport. Untuk penggunaan sehari-hari, mobil ini memiliki port USB Type-C, wireless charger, dan cupholder.

Jok IONIQ 5 N memiliki bantalan yang lebih empuk. Jadi, meskipun akselerasi lateral terjadi saat cornering tajam, jok mobil menyokong bagian atas dan bawah tubuh dengan kokoh untuk menjamin postur berkendara yang stabil di tiap saat. Jok IONIQ 5 N didesain 20 mm lebih rendah dibanding spesifikasi dasar untuk pengemudi yang menginginkan pengalaman berkendara high performance. Emblem N disusun di bagian depan dan belakang jok dengan lampu yang menyambut pengendara di bagian depan. Tema desain dua warna di jok depan juga diterapkan di bagian belakang.

Dikarenakan prinsip dasar berkendara Hyundai N, pedal IONIQ 5 N dioptimalkan untuk kontak kaki di skenario berkendara di lintasan balap yang melibatkan oversteer, drifting, dan power slide sehingga mengurangi risiko kaki tergelincir saat two-foot driving. Sandaran kaki dioptimalkan untuk menjaga postur berkendara yang stabil di setiap saat, termasuk ketika deselerasi kuat.

Tema checkered flag baru yang terinspirasi dari Parametric Pixels IONIQ 5 terpasang di door scuff panel, pedal logam, dan sandaran kaki sebagai perwujudan semangat motorsport Hyundai N.

Seperti IONIQ 5 standar, material ramah lingkungan digunakan untuk memproduksi IONIQ 5 N, termasuk kertas hiasan untuk dekorasi pintu yang bisa didaur ulang, benang BIO PET dari tebu, benang PET dari botol PET yang didaur ulang, BIO TPO dari tebu, dan kulit yang diproses secara ramah lingkungan. IONIQ 5 N juga menambahkan pigment paint dari ban yang didaur ulang serta kain penutup jok poliester Alcantara hasil daur ulang.

IONIQ 5 N di Goodwood Festival of Speed 2023

IONIQ 5 N menjadi pusat perhatian saat Hyundai N muncul perdana di Goodwood Festival of Speed 2023. Hyundai N telah mendirikan stan khusus yang memamerkan berbagai lini produknya, termasuk i20 N WRC, N Vision 74, RN22e, dan IONIQ 5 N. Selain itu, stan ini akan menampilkan berbagai aktivitas, seperti simulasi balap dan photo booth.

Sorotan utama Hyundai N di Goodwood adalah ‘N Moment’ eksklusif yang dilaksanakan saat hill climb ikonik Goodwood. N Moment mempertunjukkan model-model motorsport Hyundai N dan Rolling Labs, yang ditutup dengan presentasi IONIQ 5 N dan penampakan perdana ‘IONIQ 5 N Drift Spec’. Selain itu, i20 N WRC 2023 akan berpartisipasi di pertunjukan Forest Rally.

Spesifikasi		IONIQ 5 N Baca Juga: Hyundai Gelar Champs Of Tomorrow Futsal Friendly Match U-17
Output Motor	Depan	166 kW / 226 PS
	Belakang	282 kW / 383 PS
	Total output	448 kW / 609 PS
	Boost output	478 kW / 650 PS (Depan: 175 kW, 238 PS / Belakang: 303 kW, 412 PS)
Baterai	Kapasitas	84 kWh
Pengisian Daya	Kecepatan pengisian daya	350 kW
Pengisian Daya	Waktu pengisian daya	10% ke 80% dalam 18 menit
Dimensi	Panjang	4.715 mm
	Lebar	1,940 mm
	Tinggi	1.585 mm Baca Juga: Pabrik Hyundai Dikunjungi Presiden Joko Widodo
	Jarak roda	3.000 mm
Roda		Pirelli P-Zero 275/35R21
Sistem rem	Depan	4 piston 400 mm
Sistem rem	Belakang	1 piston 360 mm
Regenerative braking	Deselerasi	0,6 G (0,2 G saat ABS aktif)
0 – 100 km/h		3,4 detik (Boost)
Kecepatan maksimum		260 km/jam
Jarak tempuh		Akan diumumkan saat peluncuran skala regional
Warna eksterior		Performance Blue Matte, Performance Blue, Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray , Atlas White Matte, Atlas White, Gravity Gold Matte and Soultronic Orange Pearl
Warna interior		Black with Performance Blue accents

* Angka konsumsi energi belum final. Mohon gunakan prakiraan yang tertulis di atas. Spesifikasi dan fitur kendaraan bisa berbeda tergantung negara/kawasan dan bisa berubah tanpa pemberitahuan.

Editor : Syaiful Anwar